Mercado aquece e produção de caminhões aumenta 14%

Caminhões – Segundo a ANFAVEA (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), a produção de caminhões aqui no Brasil anda bem.

De janeiro a maio de 2017, a produção de caminhões aumentou consideravelmente em relação ao mesmo período do ano passado.

Nesse período, 29,2 mil unidades de caminhões foram fabricadas.

É claro que o Brasil continua em crise, porém o que ajuda os fabricantes é que, desse número, 11 mil serão exportados para outros países.

A exportação de caminhões em números

Enquanto o país continua num redemoinho – em grande parte devido à crise política ímpar – as exportações têm ajudado muita gente.

Se compararmos as exportações de caminhões este ano com o mesmo período do ano passado, houve um aumento de 40%.

Ainda segundo a ANFAVEA, a exportação de veículos semipesados aumentou 69,5% (algo em torno das 3,9 mil unidades);

Já a exportação de pesados aumentou 28,2% (em torno das 3,8 mil unidades comercializadas).

Mercado nacional

Enquanto o mercado de caminhões no exterior segue a todo vapor – e os dados de exportações, como já citados acima, revelam isso – aqui no país os números ainda seguem tímidos.

Do período de janeiro a maio deste ano, apenas 17,2 mil caminhões foram licenciados em todo o país, um número 19,4% menor (quase 20%) se comparado ao mesmo período do ano passado.

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Ao que parece o jeito é continuar trabalhando para garantir sempre bons volumes de exportação.

Aprofundando-se nas negociações externas

Apesar do número avantajado de caminhões exportados, o Brasil ainda espera ansioso para uma melhora no comércio com a Europa.

Isso, claro, para não depender quase que integralmente de um comércio com os Estados Unidos de Donald Trump.

Uma possível mudança na parceria de Trump com o México traz mudanças consideráveis, pois os EUA podem começar, logo menos, a sobretaxar produtos mexicanos.

Se isso ocorrer, o México teria de vender mais em seu mercado interno ou buscar outros parceiros comerciais – como Brasil ou Argentina.

O jeito é esperarmos melhores negociações com a União Europeia, ou, na pior das hipóteses, com o Mercosul.

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